20 erinevat tüüpi puurimisolukorda ja lahendust 1

Tavatöö käigus puutume sageli kokku erinevate olukordadega, nagu seadmete rike, tööohutus, materjalipuudus jne.

Kuidas peaksime aga hädaolukordade, isegi tulekahjude, lekete jms korral võtma meetmeid kahjude minimeerimiseks? Analüüsime põhjuseid ja räägime, kuidas nendega mõistlikult toime tulla.

1. Miks on ühe juure ühendamiseks vaja kiirel puurimisel "pump hilja seisata ja pump varakult käivitada"?

Sest kiirel puurimisel on puurimiskiirus kiire ja lõikeid on palju. Selleks, et puurimisvedeliku kehvast vedrustusvõimest üle saada ja ühe juure ühendamisel puurimisvedelik ei jääks pikaks ajaks seisma, tuleb puurimisvedeliku lühendamiseks "pump hilja seisata ja pump varakult käivitada". statsionaarset aega nii palju kui võimalik.

2. Kuidas õigesti hinnata, kas rullotsak on kinni jäänud?

Kui puurimise ajal pöördemoment suureneb (nt suurenenud koormus pöördlauale, ruudukujulise puurvarda perioodiline tõmblemine, pöörleva laua tihe ja lõtv kett, diiselmootori kõrge ja madal heli, siis pöördlaud tagurdab pärast seda pöördlaud on eemaldatud jne), võib puuri koonus olla kinni jäänud, mis on kombineeritud koonuse kasutusaja ja moodustamistingimustega. Puur tuleks viivitamatult ringlusse lasta.

3. Millised on kiirpuurimise ohud?

① Puurseadet on lihtne üle koormata;

② Kui maa all on keerulised olukorrad, on puurit lihtne välja tõmmata (puur on kinni jäänud);

③ Puurimiskiirus on liiga kiire ja kui õhu vabastamine ebaõnnestub, põhjustab see ülemise auto;

④ Lihtne on tekitada suurt pumpamisrõhku, mille tulemuseks on ülevool, kaevu purskumine või kihistu kokkuvarisemine, mis muudab algselt tavalise puuraugu keeruliseks;

4. Millised on liiga kiire puurimise ohud?

① Pidurrihma, piduritrumli ja suure trossi ebanormaalset kulumist on lihtne põhjustada;

② Kui ootamatult tekib vastupanu, on lihtne põhjustada õnnetusi, nagu puuriotsaku purunemine, puuri blokeerimine või puuri peatamine;

③ Ülemäärase ergastusrõhu tekitamisel on lihtne põhjustada kaevu leket ja kaevu kokkuvarisemist;

④ Põhjustada puuri otsa kokkupõrget kaevu seinaga ning kahjustada hambaid ja laagreid, mis vähendab puuri kasutusiga;

⑤ Puuri veeaugust võib puuri otsa sattuda suur hulk kivipuru, mis võib kergesti põhjustada pumba puuri veeava ummistumist;

5. Kuidas tulla toime pidurite rikkega puuri otsa langetamisel?

Esmalt tuleks libisemiskiiruse aeglustamiseks sisse lülitada väikese kiirusega sidur. Kaevupea töötajad peaksid kiiresti libisema või tõstekaardi kinni panema ja kõik töötajad peaksid kiiresti kaevupeast lahkuma.

6. Millest on tingitud suure köie keerdumine puurimisel? Kuidas sellega toime tulla?

Põhjused on järgmised:

(1) Uus terastross ei ole lahti lastud;

(2) puur pöörleb puurimise ajal tugevalt;

(3) Suur konks ei ole avatud;

Käsitsemisviis:

(1) Lõdvendage suure trossi pinge all olevat trossipead, et vabastada terastrossi keerd;

(2) Kontrollige puurimiskiirust, et vähendada puuri pöörlemist;

(3) Kui suurt konksu tihvti ei avata, saab puuritera libisemisega haakuda ja püüda piduripoldi avamiseks ja keerdumise lõdvendamiseks liikuvat vankrit pöörata;

7. Miks on vaja puurimisel avada suur konkstihvt?

Puurimisel suure konksu tihvti avamise põhieesmärk on vältida terastrossi keerdumist, kui puuri otsa panna ja maha võtta. See soodustab puuri pöörlemist, kui kaevus on stabilisaator, ning see on mugav teise korruse platvormi ja kaevupea töötamiseks.

8. Miks peate mõnikord puurimise ajal tsirkuleerima puurimisvedelikku?

① Maa-alune staatiline aeg on pikk või puurimisvedelikku tsirkuleeritakse mingil põhjusel enne puurimist, et vältida puurimisvedeliku jõudluse halvenemist või liiga palju liiva settimist, mis põhjustab raskusi pumba käivitamisel;

② Maa-alune moodustis võib kokku kukkuda;

③ Puurimisvedeliku jõudlus halveneb soolase vee sukeldumise ja kipsi sissetungi tõttu;

④ Kaevus on väike leke;

⑤ Maa-alune olukord on keeruline ja pumba käivitamine on sageli keeruline;

⑥ Avatud auguosa on pikk, kaev sügav või kõrgsurveõli- ja gaasikiht;

Et ülaltoodud olukord ei halveneks, tuleb puurimisvedelikku keskel tsirkuleerida.

9. Mis on puurimisel tekkiva takistuse põhjus? Kuidas seda ennetada ja sellega toime tulla?

Takistuse põhjused on järgmised:

① Kolvi väljatõmbamine või puurimisvedeliku mittetäitmine põhjustab kaevu kokkuvarisemise;

② Puurimisvedeliku jõudlus ei ole hea, mille tulemuseks on paks mudakook ja väike puurauk;

③ Puuritera läbimõõt on tõsiselt kulunud ja uus puur põhjustab takistusi;

④ Enne puurimisvedeliku väljatõmbamist ei viidud lõiked täielikult maapinnast välja, et puurimisvedelik hästi ringleks;

⑤ Puurimistööriista struktuur muutub;

⑥ Puur on ebakorrapärane, liivasildade või kukkuvate esemetega;

⑦ Pärast suundkaevu puurimist elektrilise puuriga;

Ennetus- ja ravimeetmed:

Enne puurimisvedeliku väljatõmbamist töödelge seda hästi ja laske sellel täielikult ringelda. Puurimisvedeliku väljatõmbamise ajal täitke see korralikult vastavalt eeskirjadele. Kui ilmneb ummikus nähtus, tuleb see välja lõigata. Enne puurimist kontrollige üksikasjalikult puuritera tüüpi. Kui puurimistööriista struktuur muutub, pöörake tähelepanu sellele, et puurimisel ei tekiks takistusi. Kui puurimisel esineb kolvi tõmbamise nähtus, ärge tõmmake seda tugevalt. Kui puurimisel on takistusi, ärge vajutage tugevalt. Seda tuleks häärida.该

10. Millele tuleks hõõrimisel tähelepanu pöörata Dongyingi kihistu allapoole jääva kihistuseni puurides ja takistusega kokku puutudes?

(1) Järgige rangelt põhimõtet „üks loputus, kaks lahtistamist ja kolm hõõrdumist” ning uute puuraukude hõõritsemise vältimiseks on rangelt keelatud survestada ja langetada pöörlemise ajal;

(2) Pumba ummistumise vältimiseks pöörake suurt tähelepanu pumba rõhu muutustele ja käivitage pump väikese nihkega ja suurendage seda järk-järgult;

(3) Käsitsege puurimisvedelikku hästi ja suurendage kaevu pesemiseks nihkumist pärast tsirkulatsiooni normaliseerumist;

(4) Korduvalt hõõrida komplekskaevu osa, kuni see on takistusteta;