20 erinevat tüüpi puurimissituatsiooni ja lahendus 1

Tavapärase töö käigus puutume sageli kokku mitmesuguste olukordadega, näiteks seadmete rikete, tööohutuse, materjalide puuduse jms probleemidega.

Aga kuidas peaksime hädaolukordade, isegi tulekahjude, lekete jms korral võtma meetmeid kahjude minimeerimiseks? Analüüsime põhjuseid ja räägime sellest, kuidas nendega mõistlikult toime tulla.

1. Miks on ühe juure kiirel puurimisel vaja pumpa hilja peatada ja varem käivitada?

Kuna kiire puurimise korral on puurimiskiirus suur ja tekib palju lõikeid, on puurimisvedeliku kehva suspensioonivõime ületamiseks ja puurimisvedeliku pikaajalise paigalseisu vältimiseks ühe juure ühendamisel vaja "pump hilja peatada ja pump varakult käivitada", et puurimisvedeliku paigalseisuaega võimalikult palju lühendada.

2. Kuidas õigesti hinnata, kas rullpea on kinni kiilunud?

Puurimise ajal, kui pöördemoment suureneb (näiteks pöördlaua koormuse suurenemine, kandilise puurvarda perioodiline tõmblemine, pöördlaua keti pingul ja lõtv olek, diiselmootori kõrge ja madal heli, pöördlaua tagurpidi liikumine pärast pöördlaua eemaldamist jne), võib puuritera koonus kinni kiiluda, mis on tingitud koonuse kasutusajast ja moodustumistingimustest. Puur tuleks kohe ringlusse lasta.

3. Millised on kiirpuurimise ohud?

① Puurplatvormi on lihtne üle koormata;

② Kui maa all on keerulisi olukordi, on puuritera lihtne välja tõmmata (puur on kinni jäänud);

③ Puurimiskiirus on liiga kiire ja kui õhu väljalaske ebaõnnestub, põhjustab see ülemise auto purunemise;

4. Suurt pumpamisrõhku on lihtne tekitada, mis põhjustab ülevoolu, kaevu purskumist või formatsiooni kokkuvarisemist, muutes algselt tavalise puuraugu keeruliseks;

4. Millised on liiga kiire puurimise ohud?

1. Piduririhma, piduritrumli ja suure köie ebanormaalne kulumine on lihtne;

② Kui äkki tekib takistus, on lihtne põhjustada õnnetusi, näiteks puuritera purunemine, puuritera blokeerumine või puuri seiskumine;

③ Liigse erutusrõhu tekitamine põhjustab kergesti kaevu lekke ja kaevu kokkuvarisemise;

4. Põhjustada puuritera kokkupõrget puurkaevu seinaga ning kahjustada hambaid ja laagreid, vähendades puuritera kasutusiga;

5. Puurimisveeavast pääseb puurvarda sisse suur hulk kivipuru, mis võib pumba puurvarda veeauku kergesti ummistada;

5. Kuidas toimida puuritera langetamisel piduririke korral?

Esiteks tuleks libisemiskiiruse aeglustamiseks sisse lülitada madala kiirusega sidur. Puuraugupea personal peaks libisemise kiiresti sisse lülitama või tõstekaardi kinnitama ja kogu personal peaks puurkaevust kiiresti lahkuma.

6. Mis on suure köie keerdumise põhjus puurimise ajal? Kuidas sellega toime tulla?

Põhjused on järgmised:

(1) Uut trossi pole lahti keeratud;

(2) Puur pöörleb puurimise ajal tugevalt;

(3) Suurt konksutihvti ei avata;

Käitlemismeetod:

(1) Lõdvendage suure köie pingestatud köiepead, et trossi keerd lahti teha;

(2) Kontrollige puurimiskiirust, et vähendada puuritera pöörlemist;

(3) Kui suurt konksutihvti ei avata, saab puuritera libisemisega haakida ja proovida liikurvankrit keerata, et piduritihvti avada ja keerd lahti keerata;

7. Miks on vaja puurimisel avada suur konkstihvt?

Suure konksutihvti avamise peamine eesmärk puurimisel on vältida trossi keerdumist puuritera paigaldamisel ja eemaldamisel. See soodustab puuritera pöörlemist, kui kaevus on stabilisaator, ning on mugav teise korruse platvormi ja puuraugu pea opereerimiseks.

8. Miks on vaja puurimise ajal puurimisvedelikku mõnikord tsirkuleerida?

① Maa-alune staatiline aeg on pikk või puurimisvedelik tsirkuleeritakse mingil põhjusel enne puurimist, et vältida puurimisvedeliku jõudluse halvenemist või liiga suure liiva settimist, mis raskendab pumba käivitamist;

② Maa-alune moodustis võib kokku variseda;

③ Puurimisvedeliku jõudlus halveneb soolase vee ja kipsi sissetungi tõttu;

4. Kaevus on väike leke;

5 Maa-alune olukord on keeruline ja pumpa on sageli raske käivitada;

6. Avatud augu osa on pikk, puurkaev on sügav või seal on kõrgsurve all olev nafta- ja gaasikiht;

Eeltoodud olukorra halvenemise vältimiseks tuleb puurimisvedelikku keskel tsirkuleerida.

9. Mis on puurimisel tekkiva takistuse põhjus? Kuidas seda ennetada ja sellega toime tulla?

Takistuse põhjused on järgmised:

① Kolvi väljatõmbamine või puurimisvedeliku ebapiisav täitmine põhjustab puuraugu kokkuvarisemise;

2 Puurimisvedeliku jõudlus ei ole hea, mille tulemuseks on paks mudakook ja väike puurauk;

③ Puuri läbimõõt on tugevalt kulunud ja uus puuritera tekitab takistusi;

④ Enne puurimisvedeliku väljatõmbamist ei viidud puurimisjäätmeid maapinnast täielikult välja, et puurimisvedelik hästi ringeldaks;

5. Puurimisriista struktuur muutub;

⑥ Puuraugu kuju on ebakorrapärane, liivasildade või langevate esemetega;

⑦ Pärast suunapuuraugu puurimist elektrilise puurmasinaga;

Ennetus- ja ravimeetmed:

Enne puurimisvedeliku väljatõmbamist tuleb seda korralikult töödelda ja täielikult tsirkuleerida. Puurimisvedeliku väljatõmbamise ajal tuleb see vastavalt eeskirjadele korralikult täita. Kui esineb kinnikiilumist, tuleks see välja puurida. Enne puurimist kontrollige hoolikalt puuritera tüüpi. Kui puurimisinstrumendi konstruktsioonis on muutusi, pöörake tähelepanu takistuste vältimisele puurimise ajal. Kui puurimise ajal esineb kolvi tõmbamise efekt, ärge tõmmake seda tugevalt. Kui puurimise ajal on takistus, ärge vajutage tugevalt. Seda tuleks välja puurida.

10. Millele tuleks puurimisel tähelepanu pöörata Dongyingi kihistu all asuva formatsioonini puurimisel ja takistuse ilmnemisel?

(1) Järgige rangelt põhimõtet „üks loputus, kaks avamist ja kolm puuraugu avamist“ ning uute puuraukude avamise vältimiseks on rangelt keelatud survet avaldada ja langetada pöörlemise ajal.

(2) Pöörake pumba ummistuse vältimiseks tähelepanelikult tähelepanu pumba rõhu muutustele ning käivitage pump väikese töömahuga ja suurendage seda järk-järgult;

(3) Käsitsege puurimisvedelikku hästi ja suurendage nihet, et pesta kaevu pärast seda, kui ringlus on normaalne;

(4) Puurige keeruka puurkaevu sektsiooni korduvalt, kuni see on takistustest vaba;