Puuraugu positiivse nihkega mootor (PDM-puur)

PDM-puur (positiivne nihutusmootor) on positiivse nihutusega mootor, mis kasutab puurimisvedelikku hüdraulilise energia mehaaniliseks energiaks muundamiseks. Kui mudapumba poolt pumbatav muda voolab läbi puurimisava,möödavooluklappja siseneb mootorisse, tekib mootori sisse- ja väljalaskeava vahele teatud rõhuerinevus. See surub rootori pöörlema ​​ümber staatori telje, kandes kiiruse ja pöördemomendi universaalse liigendi ja veovõlli kaudu puuriterale, võimaldades seeläbi puurimistöid.

Peamised komponendid

PDM-puur koosneb peamiselt neljast põhiosast: möödavooluklapp,mudamootor, universaalliigend ja veovõll.

Kruvimootor on tööriista peamine komponent. Praktika ja teoreetilise analüüsi kohaselt ei tohiks mootori efektiivseks tööks rõhulang mootoriastme kohta ületada 0,8 MPa. Vastasel juhul võib mootor lekkida, põhjustades kiiruse kiire languse või täieliku seiskumise, mis omakorda võib mootorit kahjustada.

Üks mootori juhe on defineeritud kui üks aste. Kohapeal kasutatav muda voolukiirus peaks jääma soovituslikku vahemikku; vastasel juhul mõjutab see mootori efektiivsust ja võib suurendada kulumist. Kruvimootori jõudlusparameetrid on PDM-puuri peamised jõudlusparameetrid.

Mootori teoreetiline väljundmoment on proportsionaalne rõhulangusega, samas kui väljundkiirus on proportsionaalne sisendmuda voolukiirusega. Koormuse suurenedes tööriista pöörlemiskiirus väheneb. Seega saab manomeetri näidu ja pumba voolukiiruse reguleerimise abil hallata puuraugu pöördemomenti ja pöörlemiskiirust.

Möödavooluklapi sektsioon

Möödavooluklapp koosneb klapi korpusest, klapihülsist, klapirullist, vedrust ja muudest komponentidest. Rõhu mõjul libiseb klapirull klapihülsi sees. Klapirulli liikumine muudab vedeliku voolu suunda, mis võib viia möödavooluklapi kas möödavoolu- või suletud olekusse.

Sisse- ja väljalülitamise ajal ei ole klapihülsi ja klapi korpuse käigud suletud, mistõttu on möödavooluklapp möödavoolu olekus. See võimaldab puurvarda mudal mootorist mööda minna ja rõngasse siseneda.

Kui muda voolukiirus ja rõhk saavutavad standardsed seatud väärtused, liigub klapirull alla, sulgedes möödavooluklapi avad. Seejärel voolab muda läbi mootori, muutes hüdraulilise energia mehaaniliseks energiaks.

Kui muda voolukiirus on liiga madal või pump on seiskunud, surub vedru klapirulli üles, avades möödavoolupordid ja viies klapi möödavoolu olekusse.

Mootor (võimsusosa)

Mootor koosneb staatorist ja rootorist. Staator on valmistatud kummist voodri survevalu teel terastorusse. Selle sisemine ava on spiraalse kujuga ja kindlate geomeetriliste parameetritega. Rootor on karastatud pinnaga kruvivarras.

Rootor ja staator on omavahel ühendatud. Nende juhtmete erinevus loob suletud spiraalsed õõnsused, mis hõlbustavad energia muundamist.

Mootori rootori spiraalid võivad olla ühe- või mitmeharulised. Mida vähem on rootori harusid, seda suurem on kiirus ja väiksem on pöördemoment; mida rohkem harusid, seda väiksem on kiirus ja suurem on pöördemoment.

Universaalne liigend

Universaalliigendi ülesanne on muuta mootori planetaarne liikumine veovõlli fikseeritud teljega pöörlemiseks ning edastada mootori tekitatud pöördemoment ja kiirus veovõllile ja seejärel puuriterale. Tavaliselt kasutatakse painduva võlliga universaalliigendit.

Veovõll

Veovõlli ülesanne on edastada mootori pöörlemisjõud puuriterale, taludes samal ajal puuriterale langeva raskuse tekitatud aksiaalseid ja radiaalseid koormusi. Seetõttu nõuab veovõll suurt kõvadust, kulumiskindlust ja pikka kasutusiga. Karastuskuumtöötlus võib veovõlli kasutusiga oluliselt pikendada.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobiil/WhatsApp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com